1月16日，行进在京沪高铁线上的列车穿过沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁（无人机相片）。

　　1月16日清晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁成功完结26.3度“空中转体”，跨过京沪高铁。该梁总重17000吨，此次成功转体标志着全线控制性节点获得重大进展，为后续全线桥梁贯穿和铺轨奠定了坚实基础。

　　新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。

　　1月16日清晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁在转体施工中（无人机相片）。

　　1月16日清晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁成功完结26.3度“空中转体”，跨过京沪高铁。该梁总重17000吨，此次成功转体标志着全线控制性节点获得重大进展，为后续全线桥梁贯穿和铺轨奠定了坚实基础。

　　新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。

　　1月16日，行进在京沪高铁线上的列车穿过沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁（无人机相片）。

　　1月16日清晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁成功完结26.3度“空中转体”，跨过京沪高铁。该梁总重17000吨，此次成功转体标志着全线控制性节点获得重大进展，为后续全线桥梁贯穿和铺轨奠定了坚实基础。

　　新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。

　　1月16日清晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁在转体施工中（无人机相片）。

　　1月16日清晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁成功完结26.3度“空中转体”，跨过京沪高铁。该梁总重17000吨，此次成功转体标志着全线控制性节点获得重大进展，为后续全线桥梁贯穿和铺轨奠定了坚实基础。

　　新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。

　　1月16日清晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁转体完结（无人机相片）。

　　1月16日清晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁成功完结26.3度“空中转体”，跨过京沪高铁。该梁总重17000吨，此次成功转体标志着全线控制性节点获得重大进展，为后续全线桥梁贯穿和铺轨奠定了坚实基础。

　　新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。

　　1月16日，行进在京沪高铁线上的列车穿过沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁（无人机相片）。

　　1月16日清晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁成功完结26.3度“空中转体”，跨过京沪高铁。该梁总重17000吨，此次成功转体标志着全线控制性节点获得重大进展，为后续全线桥梁贯穿和铺轨奠定了坚实基础。

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