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  把栏杆拆了，路就能顺利吗。6月这几天，两地连续演出省道被拦的戏码，抵触、贬价、跟随，全都来了。

  6月5日，稻城亚丁邻近的S462省道，一名骑行者被几名穿赤色作业服的人拦在路中心，车把被抓，人车俱倒，车子受损。

  视频一出，质疑声直接炸锅，谁能在省道拦人，拦到把人跌倒，这算哪门子办理。

  当事人说，进那段路前他问过差人，清晰回复没有封路，他在省道正常通行，没有进入任何维护区。

  更让人蹙眉的是说法重复，现场人员先称骑行者“带人”、是“自己摔的”，听说有摄像头后口径一变，让人更不定心。

  这不是孤立抵触，背面有伏笔，前不久稻城亚丁把S462省道里38公里圈进景区，设卡强制摆渡，往复要120元，言论其时就炸了。

  5月28日，甘孜州作业专班发布通报，供认问题并致歉，5月29日起暂停收取观光车和摆渡车费用。

  省里随后派查询辅导组，要求依法整改，厘清涉事路段权责鸿沟，费用要做本钱监审再走程序。

  成果呢，人没走，拦车变成了“人墙”，这次还上手抓车把，整改是纸面仍是落地，不是看标语，是看路上发生了什么。

  警方已介入查询，景区回应“正在处理”，是否有人受伤、谁负责补偿，还没有清晰说法。

  山东李先生和妻子沿206省道自驾，海拔4300米，风大，人更难熬，前头忽然横着金属路障，几个挂着作业证的人暗示泊车。

  对方说这段归入景区管控，非本地车牌一概禁行，有必要折返到游客集散中心，买245元套票，换乘摆渡车才能进。

  省道标识就竖在周围，凭啥不让走，两边僵在那两个多小时，脸被风刮得生疼，李先生只好报警。

  差人和谐后，路障挪开，车放行，事没完，一辆白色越野一路跟随，车速一慢就鸣笛提示，不让靠边拍湖景，说这儿不许泊车。

  245元从哪来，许多攻略写得清楚，圣象天门实施一票制，门票80元加摆渡车165元，单程约50公里，开一个多小时，半途不许停。

  对自驾而言，路在脚下，人却被塞上摆渡车，想停不能停，这体会是不是被掠夺。

  纳木措另一头的扎西半岛，旺季210元，门票110加观光车100，冷季145元，门票60加观光车85，明码标价。

  圣象天门更绕，2022年3月，当地文旅部分公告，制止任何单位和个人以及自驾车进入纳木错北岸自然维护区核心区、缓冲区，包括圣象天门，违者罚100到5000元。

  问题卡在这儿，渠道上抱残守缺有人卖245元套票，游客坐摆渡车进去了，进去后又吐槽，设备简略，厕所紧缺，摆渡车一路不断，只能在固定点短暂停，湖边大景看不行，心里不爽。

  省道是纳税人掏钱修的，景区有责任维护生态和次序，但没有权力私设卡点，更没有权力随意收费、约束正常通行。

  把游客中心放远一点，靠高价摆渡车赚钱，这些年不少当地玩过，珠峰、泸沽湖、云南一些景区都被吐槽过，把路和景圈起来，门票加车票成了首要收入。

  摆渡车本钱不算高，价格不算低，赢利空间不小，这便是实际逻辑，问题是不能拿公共路权当商业筹码。

  回到稻城这次，联合发改、文旅、交通、林草、环保、市场监管等部分介入，是个信号。

  但老实说，栏杆拆了，人还在路中心拦，是不是变相设卡，是不是两面三刀，这样的一个问题比口头“整改到位”更扎眼。

  纳木措这边，相同要把话说清，官方曾制止进入的区域，为何还有套票在售，差人和谐放行后，景区凭啥跟随驱逐，还不让暂时泊车摄影。

  公共路途景区化，通行权附加收费化，大众对这类事分外灵敏，不是不承受办理，也不是不肯付合理费用。

  关键是程序合法，规范通明，口径一致，别一瞬间设卡一瞬间变卦，更别走到着手拦车这个境地。

  有人会问，生态维护不要了么，当然要，但维护也得依法依规，授官僚清晰，规矩要公示，法律与运营要辨明。

  再问一句，谁来兜底游客的路权，谁来管住景区的手，不能次次靠网络曝光和差人暂时和谐。

  这两起风云像一面镜子，照的是办理鸿沟，也是管理才能，路权和景权该怎样摆放，答案不该再含糊。

  高原风大，人在路上等两个小时很绵长，等来的该是清清楚楚的路标和规矩，不是车后的喇叭声。

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